在边城黑河遗落的高级袖珍罐 VV7家族让驾驶菜鸟变成漂移大神

时间:2020-01-14 12:31:03 作者:admin

在经历一次转机以及漫长飞行之后,我抵达了中国最北端的边城:黑河,这个稍不注意就容易将它与漠河混淆的地方,如今却在车企当中名声大噪。不为别的就是因为它寒冷的气候,为测试汽车极寒表现提供了天然的环境。这里是目前为止,亚洲最大的寒带试车城。试车业务的蓬勃发展,已经支撑起当地的产业发展。

作为每年都要参加一两个汽车品牌冰雪试驾的媒体人来说,我也是第一次来到这里。而与以往冰雪体验不同的是,此次我们将驾驶中国品牌WEY VV7 PHEV家族,体验在冰上漂移的乐趣。

作为中国豪华SUV领导品牌,WEY VV7 PHEV家族也是首个采用两挡后桥变速器以及激光大灯的家族化车型,这些高技术使它在设计、智能化、技术方面都代表了当下中国品牌豪华SUV的最高水准。WEY品牌科技旗舰车型VV7 PHEV和VV7 GT PHEV领衔VV7家族,在超过-20℃的公别拉河,接受最为严苛气候和温度环境的全方位极寒挑战。

冰雪试驾车辆 历经8000公里行驶

此次冰雪试驾中,VV7 PHEV系列将挑战冰雪圆环、冰雪赛道、冰雪广场性能测试和冰雪越野路段四大类科目,在极限中全维检验VV7 PHEV系列的领航实力,以冰雪驾驭的天然独特魅力。而更具里程碑意义的是,我们冰雪试驾项目的车型,都是经历过长距离跋涉,以及多种气候和地形考验的量产车。

这批车型早在2019年12月10日,就加入到“智在向前,担当WEY来——VV7家族万里混动之旅”的活动当中。VV7家族出征车队由深圳发车,途经长沙、西安、杭州、天津、 哈尔滨等18省21 个城市,跨越8000公里,于2020年1月1日抵达终点黑河。而在收官之战中,我们也以这样颇具纪念意义的方式,来检验VV7可靠的品质。

当然了,在冰雪试驾之前,有必要为大家科普一下黑河的试车产业到底有多牛!迄今为止,这里已经成为我国重要的寒带试车基地。在地理环境上,黑河地处北纬51度,结冰期长达7个月,冬季最低气温达38摄氏度以下,使寒冷也成为一种资源。

早在2000年上海汽车制动系统有限公司,在黑河建起我国第一个寒带汽车试验场以来,来黑河试车企业逐年增多。随着汽车产业的快速发展,国内车企因为全球著名瑞典阿维斯焦寒带试车周期长、费用高转而投向纬度和气候与阿维斯焦相似的黑河,纷至沓来。

智能化四驱 VV7 PHEV家族冰上表现意趣横生

冰雪路面的低附着力,对车辆的抓地力极限提出了极大考验。VV7 PHEV系列采用了智能全时四驱系统,配备的同级领先智能分轴控制技术,可实时监测轮胎抓地力情况,瞬时给出最合理、最高效的前后轴扭矩分配方案。展现在操控层面最直观的感受就是,能让驾驶菜鸟也能在简单培训之后,轻松的驾驭VV7 PHEV车系完成冰上定圆漂移。

这些都得益于Pi4智能插混平台架构的智能四驱,相比传统机械传动的四驱系统拥有更快、更直接的响应速度,不仅能实现前后轮扭力分配,更能做到左/右后轮0:100~100:0的动力连续分配。只要后桥电机电量充足,你就可以一直保持四驱的模式,享受这种冰上漂移的乐趣。

在冰上加速环节,我们也体验了VV7 GT PHEV的“弹射起步”模式。打开SPORT+模式、关闭ESC、踩下制动踏板、挂入D挡、深踩油门踏板,松开制动踏板,离合器瞬间结合,车辆弹射而出,配合方向盘上备有的赛车换挡拨片实现便捷换挡。这些过程描述看似复杂,实际操作其实并没有那么难,比起大部分车型的弹射起步程序,已经极为简单易操作。

由 BSG 电机辅助的 2.0T高性能发动机+7 速湿式双离合变速器,与配合两档减速器的高效能后桥驱动电机,可实现整车最大功率 267kW,最大扭矩 632Nm 的性能表现。在弹射起步模式下,在有附着力的铺装路面,它仅需 5.9s 即可完成百公里加速。而在冰面上驾驶摩擦系数低,VV7 GT PHEV加速惯性明显放大,车辆向前速度更为迅猛,但整车的走线给人以安全感,这也充分展示了整车的循迹性以及良好的底盘调校。

VV7 PHEV系列拥有50:50的完美前后轴荷比,配合专业级SUV底盘调校,和高刚性轻量化车身架构,高效、迅速的底盘响应与更小的车身侧倾,于冰雪赛道中带来更好的车身姿态。配合可变转向方向盘,根据雪地赛道驾驶场景调节到“重”反馈力度与“高”指向精度,让驾驶员更易操控车辆。

当车辆在冰雪路面出现打滑迹象时,智能全路况四驱系统与包含ESP电子稳定系统、TCS牵引力控制系统等在内的一系列智能安全科技协同工作,及时介入,合理分配扭矩至弯心外侧的车轮,消解转向不足带来的影响,增强驾驶者过弯信心。而当车辆弯道制动时,弯道制动控制(CBC)/弯道稳定控制(CSC)通过调节车轮压力,有效保证了车辆弯道制动性、稳定性。

冰雪覆盖的丛林对汽车来说,是检验车辆通过性、越野性能的残酷考场。基于Pi4智能插混平台的P0+P4架构,由发动机驱动前轮、后桥电机驱动后轮构成的新能源智能四驱系统。此环节的体验中,体验者将模式切换成雪地模式,纵向动力性和车身稳定性都得到放大,保证了VV7 PHEV系列在冰雪丛林中畅行无阻。

不同于普通插混车型,VV7 PHEV系列电池放置在后备箱,这在积雪很深的冰雪丛林路段可以很好避免底盘剐蹭,极大提升了电安全。同时,VV7 PHEV系列可以实现市面上越野车的最大60%爬坡度,这也是车辆能够征战阿拉善沙漠、征服冰雪丛林,与众多非承载车身的硬派越野车同台竞技的核心优势之一。

此外,冰雪丛林道路狭窄、坡多盲弯多, VV7 PHEV系列配备的360度全景环视+流媒体后视镜发挥了巨大作用,可以更清楚的看到路况盲区,配合制动力控制系统,实现坡道中的刹车油门辅助,以优秀的制动表现提升了下坡过程中的安全系数,让驾驶者更加安心。

红点评车:

作为首个短时间内实现30万销量的中国豪华SUV品牌,WEY品牌用实际行动为中国豪华SUV领导者实力证言。而在此次冰雪试驾环节,VV7 PHEV系列以科技旗舰实力,定义插混车型的技术标杆。

在以往的冰雪试驾当中,我们都是以合资品牌的驾驶体验居多。在首次体验WEY VV7 PHEV家族之后,也让红点君对中国豪华SUV品牌又有了更深刻的感受。WEY VV7 PHEV活动车队,在经历8000公里的长途跋涉,陪伴几个批次的媒体冰雪试驾之后,即使参与车辆虽然都经历了不同驾驶风格人员的“折磨”,依然表现出良好的出勤率与可靠性,这也从侧面印证WEY品牌的整车质量标准在高技术背后,更有高可靠性保证。

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